GRID Autosport arvostelu

Plussat

• Loistava auton käsittely, joka on sekä syvää että hauskaa
• Paras tekoäly missä tahansa ajopelissä
• Näyttää sensaatiomaiselta Xbox 360:llä
• Erinomainen jaetun näytön tila
• Korjaa kaiken, mitä GRID 2 teki väärin

Haittoja

• Muutamia alikehittyneitä ominaisuuksia, kuten pit-radio

Plussat

• +

  Loistava auton käsittely, joka on sekä syvää että hauskaa

  
  
  
  
  
• +

  Paras tekoäly missä tahansa ajopelissä

• +

  Näyttää sensaatiomaiselta Xbox 360:llä

• +

  Erinomainen jaetun näytön tila

  
  
  
• +

  Korjaa kaiken, mitä GRID 2 teki väärin

Haittoja

• -

  Muutamia alikehittyneitä ominaisuuksia, kuten pit-radio

PÄIVÄN PARHAAT TARJOUKSET Tarkista Amazon

Yksikään nykyajan kilpailija ei vangitse GRID Autosportin kaltaisen kilpa-auton ajamisen romanttista ihannetta. Puhun väkijoukon pauhusta ja isojen, paksujen, liukkaiden renkaiden vinkumisesta tasaisella asfaltilla. Lukitukset hiusneuloihin, kun sukeltat johtajan sisäpuolelle viimeisellä kierroksella. Tunne, kun ajaa otteen veitsen terällä ja paini autosi takaisin katastrofin partaalta, kun kalanpyrstö ylittää reunakiven. Lähestyessäsi nopeaa nurkkaa pyörästä pyörään perääntymättömän vastustajan kanssa ja mietit, aikooko jompikumpi teistä todella antaa. Jokainen pieni draama heijastuu erinomaisena liikkeen tunteena, mikä saa sinut tuntemaan, että olet GRID Autosportissa, et vain vaikuta siihen.

Pelin juuret ovat varmasti simulaatioita, mutta vietät huomattavasti vähemmän aikaa sorassa kuin suoraviivaisemmat simet. Toiminta on myös liioiteltua, sillä äärimmäisen erehtyvä tekoäly ei vain tee uskottavia virheitä, vaan voi kokea räjähdyksen 160 km/h ja päätyä kaatumaan renkaan seinää vasten, jolloin sora ja kumi lentävät ilmaan. Tämä elämää suuremman pelihallin jännitys voi olla liian kaoottista erittäin vakavien simien ystäville (varsinkin kun ensimmäisen mutkan jälkeen on lähes aina koko radan kasaa), mutta kaikki muut rakastavat 'kohokohtien rullan' tunnetta, koska , pohjimmiltaan se on jännittävää pelata.

Tämä jännitys ei rajoitu tapausten todistamiseen ja väistämiseen, sillä tekoälykuljettajat osoittavat hienointa ratakäyttäytymistä, joka on tähän mennessä nähty kilpapeleissä, jolloin pitkät taistelut tuntuvat kahden suuren kilpailijan välienselvittelyltä. Lähde tiukkaan kisaan näiden kaverien kanssa ja näet puolustavia ajolinjoja, myöhään jarruttavia ylilyöntejä hiusneulaan ja pirun fiksuja leikkauksia, joiden avulla voit saada välittömästi takaisin menetetyt paikat. Seurauksena on, että normaalisti pettymys 8. sija voi tuntua yhtä palkitsevalta kuin voitto, varsinkin jos aloitetaan takaapäin syötöt pois päältä.

Vaikeimmalla asetuksella pelaaminen on todellakin mahtavaa, yksinkertaisesti siksi, että se asettaa 'Flashback'-lukusi nollaan, eli et voi vain peruuttaa Prince of Persia -tyylisiä virheitä Y:n napautuksella, jolloin sinun on otettava huomioon autosi vauriotaso. kun ajat. Maksimaalisen aitouden saamiseksi voit jopa sammuttaa HUD:n ja luottaa varikkoinsinöörisi äänipalautteeseen kysymällä häneltä autosi kunnosta tai siitä, kuinka voit kilpailussa d-padin kautta.

Versioerot

PC-versio on upea ja kulkee helposti PS4/Xbox One -pelinä (vaikka peli ei valitettavasti ole tulossa näille koneille). Xbox 360 -versiolla ei ehkä ole 60 fps:n kuvanopeutta tai 1080p-resoluutiota, mutta silti se on hämmästyttävän lähellä PC:tä. 3D-katsojat, reaaliaikainen vahinkomallinnus ja 16 autoa radalla tekevät siitä teknisen mestariteoksen. PS3-versio ei kuitenkaan ole aivan yhtä liukas. Se näyttää huomattavasti karkeammalta, on herkempi kehyksen putoamiselle ja näytön repeytymiselle, ja tekstuurit näyttävät suhteellisen mutaisilta. Edelleen vaikuttava, mutta jos sinulla on valinnanvaraa, hanki PC- tai 360-versio.

Monet pelin voitoista johtuvat siitä, että Autosport on suunniteltu melko avoimesti yhteisön palautteen ympärille hyvästä mutta pettymyksestä GRID 2:sta. Normaalisti väitän, että on erittäin huono idea kuunnella internetin äänekkäämpiä osia. pelin suunnittelussa. Mutta GRID Autosportin tapauksessa se on osoittautunut ehdottomasti oikeaksi toimenpiteeksi.

Rastitaan tämän palautteen vaatimat keskeiset parannukset. Ohjaamokameran puuttumisen sijaan Autosportilla on kaksi. Demolition Derby on nyt pelattavissa heti pelin alusta lähtien kiinnitetyn DLC:n sijaan. GRID 2:n drift-keskeinen, yksinkertaistettu käsittely on korvattu reagoivalla, vivahteellisella ohjauksella. Valinnaiset ajoavustimet, kuten luistonesto ja lukkiutumattomat jarrut, ovat kaikki palanneet. Kappalelista on paras kokoelma GRID 1:stä, 2:sta ja todellisista paikoista (ja pisteestä pisteeseen -radat ovat poissa, jotta tämä olisi perinteisempi ajopeli), kun taas uran rakenne on keskittynyt paljon enemmän mitä haluat tehdä.

Tuo viimeinen on tehnyt valtavan eron siihen, miltä pidennetyt istunnot tuntuvat. Pelin etuosaa on yksinkertaistettu massiivisesti ja jaettu viiteen lajiin, joiden osiin voi uppoutua vapaa-ajalla kauden kerrallaan. Voisit vain pelata yksipaikkaisia ​​ikuisesti (enkä syyttäisi sinua - ne ovat ihania), mutta jos nostat XP-tasoa tasaisesti kaikissa viidessä kategoriassa, saat käyttöösi erikoisen, monialaisen kilpailusarjan, joten se kannattaa tutustua kaikkiin väyliin. Jotkut kaudet voivat tuntua hieman liian pitkiltä, ​​jos pidät vaihtelevuudesta, mutta jos pidemmät pelisessiot ovat pelisi, voit moninkertaistaa kierrosten määrän vaihtoehdoissa.

Muiden mestaruuskilpailujen kuljettajien kanssa vallitsee kunnollinen kilpailun tunne (kirottu sinua, Nathan McKane!), mikä antaa jopa pikakilpailuille enemmän merkitystä, kun mestaruuskilpailijasi nimi on hänen autonsa päällä sen vihellessään. Se ei ole niin olennainen osa kokemusta kuin TOCA Race Driver 2:n erinomaisen käsikirjoitetun kertomuksen kaltaiset, ja GRID 1:n jatkuva äänipalaute siitä, missä vastustajasi tällä hetkellä juoksee, on edelleen parempi kuin Autosportin, mutta kokemus on rikkaampi, kun sinulla on selkeitä kilpailijoita voitettavana.

Kuva 1/11

Kurinpidollinen toimi

Tässä on katsaus joihinkin kilpailutyyppeihin, joista voit odottaa nauttivasi GRID Autosportissa, alkaen...

Kuva 2/11

McLaren F1 Cup

Yksi seksikkäimmistä koskaan tehdyistä maantieautoista on nyt sinun kilpailemassa ja murskattuna. Siinä on se hieno, erehtyvä tekoäly toiminnassa.

Kuva 3/11

Demolition Derby

Demolition Derbyä ei ole enää siirretty DLC-tilaan, mutta sitä voi toistaa mukautetun cup-vaihtoehdon Party Mode -valikosta heti pois päältä.

Kuva 4/11

Klassiset minit

Sekä klassisia Mini- että nykyaikaisia ​​Minimalleja on saatavana kilpailemiseen. Voit vapaasti tehdä Michael Caine -vaikutelmia ajaessasi.

Kuva 5/11

Klassiset matkailuautot

Modernit Touring Cars tuntuvat upeilta ja tarjoavat joitain pelin lähimmistä kilpa-ajoista, mutta et voi voittaa vanhaa TC-toimintaa.

Kuva 6/11

Kevyet autot

Arial Atom ja KTM X Bow R edustavat kevytsarjaa. Molemmissa on erittäin herkkä kääntyminen (ja näyttävät kauniilta). Lisää pakollinen 'UP AND AT THEM' -lainaus tähän.

Kuva 7/11

Superkevyt

Ikään kuin Atom ei olisi tarpeeksi kevyt! Caparo T1:ssä on poikkeuksellinen kiihtyvyys ja ne näyttävät F1-autoilta, joissa on lokasuojat. Mahtava.

Kuva 8/11

Klassinen lihas

Dodge Charger on täydellinen valinta katuajoon, mutta se on myös hauskaa omistetuilla radoilla, kuten täällä Jaramassa.

Kuva 9/11

Nissan Skyline Cup

Pohjimmainen Gran Turismo -auto näyttää hyvältä GRID Autosportissa, varsinkin tämän kaltaisissa yökisoissa.

Kuva 10/11

Indycar

Dallara Indycar edustaa avopyöräisten Formula A:ta. Se on paljon vakaampi kuin LOLA B05/52 'Formula B' -autot, jotka voivat yliohjata, jos vaihdat ylöspäin kiihdytettäessä kurkista.

Kuva 11/11

Tuner Drift

Tämä Mitsubishi Lancer on kuuma. Katso vain sitä. Ja se ajautuu kaikkialle jättäen jälkeensä paksua mustaa kumia ja savupilviä. Nam.

Mikä ei toimi aivan niin hyvin, on tiimitovereiden mekaanikko. Ajatus käskeä tekoälykaveria työntämään eteenpäin tai pitelemään muita (olkapäiden avulla) on vahva, mutta todellisuus on, että heillä näyttää aina olevan vaikeuksia, eikä niistä ole paljon hyötyä pakkauksen takaosassa. Toinen elementti, joka voisi olla hämmästyttävää - jos vain täsmennetään - on ympäristön kommentit, jotka voidaan kuulla, kun ohitat tungosta katsojan. Siinä mainitaan yksittäisiä tapauksia kappaleella, jota on hauska kuunnella, mutta se on yleensä samat muutamat soundbitit, jotka valitettavasti rikkoo loitsun. Samoin kuoppaääni toistaa itseään aivan liian nopeasti, eikä se aina ole täysin järkevää.

Yksi erityisen nautinnollinen uutuus on renkaiden kuluminen, joka on käytössä vain Endurance-kilpailujen aikana. Pyörän pyöriminen, leveä juoksu ja liukuminen vahingoittavat renkaasi, pakottavat sinut ajamaan siististi ja punnitsemaan jatkuvasti, onko sinulla varaa työntää hieman kovemmin. Siitä tulee niin olennainen osa ajoprosessia, että huomaat etsiväsi prosenttiosoittimia muissa tiloissa aina, kun kuulet pyörien luistavan. Ehkä se olisi liian monta asiaa harkittavaksi, jos se toteutettaisiin koko pelin tasolla, mutta se toimii erittäin hyvin ja lisää todella uran Endurance-haaran taktista elementtiä.

Kaikista myönteisistä edistysaskeleista huolimatta emme tarkastele 'täydellistä ajopeliä'. Alkuperäisessä GRIDissä on edelleen ylivoimaisia ​​elementtejä, kuten sen utuinen taidetyyli tai tunne, että joku todella opastaa sinut todellisen kilpa-uran läpi. Mutta yksinkertainen tosiasia on, että GRID Autosport näyttää paremmalta kuin alkuperäinen, käsittelee paremmin ja antaa sinulle paremman hallinnan pelaamistasi ja pelaamisajasta. Se on tiukasti toimitettu, mutta sisällöltään pakattu kokemus, joka toimii todellisena GRID 2:na, kun odotamme, miltä EGO-moottori näyttää Xbox Onella ja PS4:llä.

Tämä peli on arvosteltu Xbox 360:lla.

PÄIVÄN PARHAAT TARJOUKSET Tarkista Amazon

Lisätietoja

Genre	Kilpa
Kuvaus	Kilpailukykyinen Formula 1 -kilpailu + autot, jotka ajelehtivat kuin mikään muu = kolmas lisäys Grid Franchise Autosportiin.
Alusta	'PS3', 'PC', 'Xbox 360'
Yhdysvaltain sensuuriluokitus	'Kaikki', 'Kaikki', 'Kaikki'
Yhdistyneen kuningaskunnan sensuuriluokitus	'','',''
Julkaisupäivä	1. tammikuuta 1970 (USA), 1. tammikuuta 1970 (Yhdistynyt kuningaskunta)

Vähemmän